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阜陽工務段:管內正線最后一個鐵路道口“退役”

        本報訊【記 楊春 通訊員陳海濤 劉子超 張林偉】安徽阜陽為您報道:12月19日19:45,寒風呼嘯,天色漆黑。中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段管內阜淮線鳳臺K87+497道口,一輛電動自行車緩緩駛近,一道黃色的身影出現在道口房前。“老單!這最后一班崗就交給你了。”鳳臺道口班班長王甫從道口房里走出來,對晚上前來接班的道口工單立全說道。“我一定會站好最后一班崗”單立全一邊說著一邊走進道口房。他穿上反光馬甲,手握對講機,整理好著裝后走出來認真檢查道口設備,阜淮線K87+497道口明日凌晨就要拆除,今晚是自己的最后一班崗,看著自己工作多年的地方,單立全心里五味雜陳。他檢查工作完畢,確認道口設備正常后返回道口房,拿出抹布小心翼翼擦了擦道口的銘牌,他心里知道,“老伙伴”的使命結束了,是時候說再見了。
  
  凌晨4點30分,汽車鳴笛聲打破了道口的寧靜。阜陽工務段副段長李玉平和淮西線路車間主任朱宏斌帶著挖掘機到達了K87+497道口。“老單,道口一切正常嗎?“李玉平段長下車后來到道口房向單立全詢問道。“李段長,放心吧,道口設備一切正常,這最后一班崗,我老單絕對保證安全。”單立全拍著胸口說道! 
  5點50分,隨著76634調度命令下達,對講機里傳來了天窗點到點的消息,挖掘機啟動的轟鳴聲回響在道口周圍。“先拆道口兩側的水泥板,最后再扒道口房,注意施工后的柵欄封閉。“淮西線路車間主任朱宏斌向道口挖掘機師傅叮囑道。挖掘機挺進道口,鏟頭一把勾住水泥板的邊緣抬起放下,一鏟鏟石砟混著泥土被挖出來,沒多久,道口便變了模樣! 
  拆除K87+497道口是阜陽工務段響應上海局集團有限公司推進道口平改立工作以來拆除的阜淮線正線最后一個道口。一直來,阜陽工務段管內阜淮線道口較多,且周邊有著許多村莊和學校,人流和車流量非常大。特別是在農忙秋收期間,大量的貨車往返道口,工作人員壓力大,還存在安全隱患。道口拆除后修建下穿橋涵不僅消除了行人車輛行經鐵路的安全隱患,還更好的服務鐵路沿線百姓的出行,杜絕了行人和車輛穿越鐵路的風險。
  
  8點50分,隨著“轟”的一聲中,阜淮線鳳臺K87+497道口在挖掘機的推動下應聲倒塌。見證一代又一代鐵路人從“洋鎬”到“電鎬”的變化,守護過綠皮小慢車駛過了幾十個春秋,鳳臺K87+497道口在阜淮線上結束了堅守幾十年的光榮使命?粗ぷ鬟^的道口被挖土機推倒,道口工單立全悄悄地轉過身,用手輕拭眼角的淚水……
 

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